25 June 2002
CODATU X – 2002 – Lomé (Togo): Urban mobility for all
Thème
de la conférence : la mobilité urbaine pour tous
“La mobilité urbaine pour tous” est affirmée par les participants à la Conférence CODATU X qui s’est tenue à Lomé, au Togo, du 12 au 15 Novembre 2002. Les principes et actions suivants sont proposés :
Veuillez trouver ci-dessous la déclaration de Lomé :
Principes
- Une importante amélioration de la mobilité des plus défavorisés est possible et souhaitable dans les villes des pays en développement.
- Une offre de transport adaptée est nécessaire pour permettre l’accès aux emplois et aux autres activités sociales et culturelles.
- La mobilité urbaine est un préalable à la réduction de la pauvreté et au développement durable.
- Une mobilité urbaine améliorée n’est possible que si des programmes d’investissement innovants et efficaces sont mis en oeuvre.
- Il faut rechercher la mise en oeuvre de systèmes de transport urbain durables.
- La réussite d’une politique de transports urbains dépend de la solidité institutionnelle de l’autorité responsable et de règles claires pour la participation des secteurs public et privé.
- La réussite d’un programme de transports urbains implique un dialogue entre les professionnels du secteur, les décideurs et les citoyens.
- La prise en compte des modes non motorisés est une composante essentielle d’une politique globale des transports urbains.
- L’intégration de tous les modes de transport est un préalable à la réussite d’une politique d’amélioration de la mobilité.
- Les modes à forte capacité doivent être limités aux couloirs à forte demande et une priorité doit être donnée au meilleur rapport capacité/coût.
- Les modes de transport artisanaux sont souvent les mieux adaptés pour le rabattement sur les axes principaux et la desserte fine des zones périphériques.
- La diversité des types d’urbanisation implique que des solutions différentes doivent être trouvées pour des environnements différents.
- Il faut tenir compte des effets négatifs des transports pour préserver une qualité de vie et la santé.
- Il est nécessaire de faire passer dans les esprits la notion de sécurité dans les transports par l’éducation, l’information et la répression.
- Il faut assurer la mobilité et l’accessibilité des plus défavorisés et des
- Il faut prendre conscience du nombre d’emplois générés par le secteur des transports urbains.
- Une normalisation généralisée devrait permettre de rendre les transports urbains plus accessibles.
Actions
La planification devra s’efforcer de prendre en compte la demande existante, particulièrement des plus défavorisés, plutôt que de chercher à mettre en oeuvre des modèles à moyen et long terme organisant l’utilisation du sol.
- Des plans de déplacements urbains (“PDU”) seront réalises dans le but d’améliorer la mobilité et la coordination de tous les modes de transport.
- On cherchera à réduire les coûts pour les usagers et une plus grande flexibilité afin d’améliorer la mobilité et l’accessibilité.
- Le logement étant la première priorité des ménages dans les pays en développement, il est souhaitable d’encourager des modes de transport artisanaux souples pour desservir les quartiers périphériques.
Dans la mesure du possible, ces modes seront légalisés à condition de respecter la réglementation.
- Il faut mettre en œuvre la coopération décentralisée à condition qu’il ne s’agisse pas de chercher à transférer tels quels les modèles des pays développés dans les pays en développement.
Transport public :
- Il faut donner la priorité aux autobus dans la circulation à chaque fois que c’est possible et opportun.
- Il faut créer des tarifs sociaux subventionnés quand cela est nécessaire.
- Il faut former et professionnaliser les conducteurs de tous les types de véhicules de transport collectif motorisés et s’en donner les moyens.
- La sécurité est une condition nécessaire à la légalisation de véhicules de transport public quelle qu’en soit la taille.
Transports non motorisés :
- Des pistes cyclables et des trottoirs doivent être réalisés.
Voirie et trafic :
- Un effort particulier doit être fait pour améliorer la voirie secondaire.
- La conception des voies prendra en compte de façon prioritaire la sécurité.
- Le code de la route sera appliqué.
Environnement :
- On mettra en évidence les effets sur l’environnement de la réalisation des infrastructures, de la conception des véhicules et de l’offre des services de transport.
COMMUNICATIONS
SESSION 1-1 : Conditions de mobilité de divers groupes
Chariman : Peter FREEMAN
- Analysis of and proposals concerning policy and research issues at the CODATU social aspects of transport seminar hel in July 2001- P. FREEMAN, D. MAUNDER (EN)
- Gender perspectives in travel behaviour of motorcycle passengers in Nigerian intermediate cities – O. OYESIKU, B. ODUFUWA (EN)
- Improving accessibility for people with disabilities in urban areas – C. VENTER, H. BOGOPANE, T. RICKERT (EN)
- Review of experiences and transportation strategies for the urban poor in Nairobi, Kenya – J. NGARI (EN)
SESSION 1-2 : Marche à pied et bicyclette
Chariman : Roberto GOLDSZER
- Quality of pedestrian walkays. A solution for an effective integrated transport system – V. CORRENTI, M. MIGLIORE, L. BARBAROSSA, G. LACAVA (EN)
- Marche à pied et pauvreté dans les villes d’Afrique Subsaharienne – L. DIAZ OLVERA, D. PLAT, P. POCHET (FR)
- Le défi des pistes cyclables à Bogota-le plus grand réseau d’Amérique Latine-Ricardo MONTEZUMA (FR)
- Construire un plan de déplacements de proximité pour améliorer les conditions des plus pauvres-Silvia ROSALES MONTANO (FR)
SESSION 1-3 : Les outils d’information pour la mobilité et l’accessibilité (SIG, modèles)
Chariman : Carlos NASSI
- Using GIS to analyze the influence of public transport availability on th choice of health service-a case study of Dar es Salaam, Tanzania-T. De JONG, S. AMER (EN)
- Policy options for sustainable urban development-a modeling approach – M. ZUIDGEEST, M. VAN MAARSEVEEN, E. AKINYEMI (EN)
- Les GIS comme outils de travail pour la planification et gestion des transports urbains-R. OCANA, J. MUNDO, J. LUSITANO (FR)
- Dynamic scheduling of buses on a corridor and sensitivity analysis for generation of primary bus routes-B. MARWAH, R. PARTI, G. SAYEE RAM (EN)
- A probabilistic revenue estimation model for providing a mass rapid transit system – K. ANANTHARAMAIAH, V. RAMAN (EN)
SESSION 2-1 : Approches de la mobilité
Chariman : Didier PLAT
- Précarité et mobilité à Abidjan – ZORO Bi Nagoné (FR)
- Impacts on travel mobility of criminal incidents in public transport systems-south africa and nigeria- O. PAGE, S. ONI (EN)
- Gender differences in Intra-Urban travel behaviour-a preliminary survey in Ibadan, Nigeria – A. ABIDEMI (EN)
- Evolution de la mobilité et de l’offre de transport public urbain dans les agglomérations d’Annaba et de Constantine-S. SALHI, Z. BENNOUR (FR)
- A critique of travel analysis practices in South Africa with respect to understanding the travel needs of the poor – R. BEHRENS (EN)
SESSION 2-2 : Transport non motorisé
Chariman : Geetam TIWARI
- The role of cycle rickshaws – low cost means of transport in old part of a city – R. BOSE, PK. SARKAR (EN)
- Role of low cost means of transport, case study- Gwalior-H. NAQVI, S. PADAM (EN)
- Low cost means of transport in cities – G. TIWARI (EN)
- Les pousse-pousses, comme un moyen de transport urbain alternatif chez les maraîchères-Le cas de Kazamba à Kikwit-RDC- Z. MPENE, J. CHARLIER (FR)
SESSION 2-3 : Mécanismes de financement et redistribution
Chariman : Joseph BARAT
- Social quality standards versus tariffs – what a negotiation – J. MANAUS CORREA (EN)
- Les coûts sociaux du système de transports urbains d’Abidjan -Cote d’Ivoire-F.DUPREZ (FR)
- Considering poverty impact of fare policy studies for urban public transport – A. BARRA, C. NASSI (EN)
SESSION 3-1 : Subsistance et accès aux services urbains
Chariman : Ricardo MONTEZUMA
- Transportation and access to urban services in Dar es Salaam – L. DIAZ OLVERA, D. PLAT, P. POCHET (EN)
- Sustainable livelihoods, mobility and activity patterns in Zimbabwe and Uganda-D. MAUNDER, A. DAVIS, D. BRYCESON, J. HOWE, T. MBARA, R. KIBOMBO (EN)
- Mobilité et accès aux services urbains de proximité à Dakar – P. SAKHO (FR)
- Development of accessibility standards by using fuzzy set theroy in context of journey to work in Delhi urban area, India- PK.SARKAR, SK. SAHA, SK. DEB (EN)
- Access to livelihood and the inherent mobility issues for poor women in Delhi – A. ANAND (EN)
SESSION 3-2 : Amélioration des entreprises de transports collectifs
Chariman : Assafoua AKA
- Transport and social participation – Aurea do Carmo PIMENTEL, P.A. BITTENCOURT, M. SILVA (EN)
- Qualité sans frontières – A. NIEMEGEERS, S. MILADI (FR)
- La RATC situation et perspectives de redressement-A. CHADALI (FR)
- Automation of tickets_ L. RECENA, O. LIMA NETO (EN)
SESSION 3-3 : Les investissements de transport de masse, quelle clef du succès?
Chariman : Ralph GAKENHEIMER
- Plan directeur régional de transport du grand tunis – S. MILADI (FR)
- Le projet de métro à Lima – R. GOLDSZER (EN)
- Development and improving efficiency of the underground urban transport in Bucharest-Romania- V. BELDEAN, S. CALINESCU, I.SANDU (EN)
SESSION 4-1 : Equilibre entre modes individuels et transports collectifs
Chariman : Jan KOSTER
- Une politique de transport urbain dans une ville asiatique en transition vers le marché-l’exemple de Hanoi – JM CUSSET (FR)
- Reasons for car use growing in the various population income segments – C. BASTOS PEREIRA DA SILVA, E. HIROI, P. BITTENCOURT (EN)
- Individual modes-efficiency of illusion-A case of Bangalore city- R. RAVIKUMAR, S. RAMAKRISHNA (EN)
- Challenges for a transport policy in Rostov-on-Don – V. ZYRIANOV, R. SANAMOV (EN)
SESSION 4-2 : Entreprises de transport public en Afrique
Chariman : Valérie ONGOLO
- Transport pluriel et productivité- cas de la ville de Douala au Cameroun-D. EKWALLA, E. BOUMA (FR)
- Quel modèle de concession des réseaux de transport dans les capitales africaines-le cas de Yaoundé – V. ONGOLO ZOGO (FR)
- Problématique des transports urbains à Kinshasa – Massonsa wa Massonsa (FR)
SESSION 4-3 : Les options métro léger, bus site propre
Chariman : Prem Singh RANA
- Transmilenio-A high capacity – low cost bus rapid transit system developed for Bogota, Colombia-D. HIDALGO (EN)
- Les potentialités du système Transmilenio de bus en site propre de Bogota en Colombie – JP LERIVEREND (FR)
- La première ligne de métro léger de Bucarest – T. NEGHIRLA, V. BELDEAN, D. POPESCU (FR)
- Bus rapid or light rail transit for intermediate cities- F. KUHN (EN)
- A structuring public transport project for Cape Town Inner City – D. EADIE, P. LABORDE (EN)
SESSION 5-1 : Transport, urbanisme et pauvreté
Chariman : Brian WILLIAMS
- Urgent and comprehensive planning for low-income urban areas-W. COX (EN)
- Mobilités urbaines pour tous-exemples comparés en Afrique du sud et en France – B. DUTHION, B. MARRIAN (FR)
- Making the connections between transport and housing security – P. BARTER, B. WILLIAMS (EN)
- From urban zoning to network cities- a new accessibility concept for Recife-Brazil- A. BRASILEIRO, N. LACERDA, O. LIMA NETO, J. ARAGAO (EN)
SESSION 5-2 : Rôle du transport artisanal
Chariman : Tatendra MBARA
- Taxi woro-woro a Abidjan et résonance communale à Koumassi – J. ALOKO-NGUESSAN (EN)
- Livelihood, conditions of work, regulation and road safety in the small-scale public transport sector- a case of the Matatu -Kenya- F. NAFUKHO, M. KHAYESI (EN)
- How dependable and sustainable are the low cost public transport options in meeting mobility needs in Nigerian urban centres-A. ADESANYA (EN)
- Boda boda – Uganda’s rural and urban low-capacity transport services – J. HOWE, A. DAVIS (EN)
SESSION 6-1 : Approche stratégique
Chariman : Paul BARTER
- Urban mobility for all, approach adopted by cities in Papua new Guinea – V. PUVANACHANDRAN (EN)
- The urban transportation in time of crisis. The case of Havana- M. ALEPUZ, H. VALDES RIOS (EN)
- Strategies for safer and sustainable urban transport in Bangladesh – M. HOQUE, J. ALAM (EN)
- Empowering public transportation organizations in developing countries through the transfer of appropriate technologies-O.ELRAHMAN, A. SELIM (EN)
- Co-ordination of traffic management with investment challenges – L. VASSILEVA (EN)
SESSION 6-2 : Cadre réglementaire pour les transports collectifs
Chariman : Yves AMSLER
- Strategies for future public transport systems in central america-the cases of Panama city, san salvador, and Managua- M. TANK (EN)
- Leva e traz project-the fight against the clandestine transportation through the supplementary operation system in Ribeirao preto, Brazil-R. BOARETO (EN)
- Experiences from a non-conventional urban public transportation in a brazilian medium-sized city – J. SORRATINI, C. FARIA, M. MACEDO (EN)
- A light-touch regulation model for public transit in small cities – J. De ARAGAO, E. SANTOS, R. ORRICO FILHO, O. LIMA NETO (EN)
SESSION 7-1 : Organisation institutionnelle
Chariman : Ibou DIOUF
- Urban mobility for all – institutional issues – B.SINGAL (EN)
- Quelle organisation des transports publics dans les métropoles-S. LECLER (FR)
- Quelle organisation des transports collectifs urbains dans les villes africaines-A. BALTAGI (FR)
SESSION 7-2 : Organisation et amélioration du transport artisanal
Chariman : Hubert NOVE JOSSERAND
- Urban transport services in sub-saharan africa-recommendations for reforms in Uganda – M. BENMAAMAR (EN)
- Policy framework for urban motorcycle public transport system in Nigerian cities – OK. OYESIKU (EN)
SESSION 7-3 : Intégration des modes
Chariman : Charles RIVASPLATA
- The role of competitive tendering in transport integration-the cases of Chile and South africa – C. RIVASPLATA (EN)
- Introduction of an integrated rail-bus commuter system in Zimbabwe – R. ZIRACHA, T. MBARA (EN)
- Bus shelter as an integral part of the urban transport system in low-income countries – S. GANDHI (EN)
SESSION 8-1 : Gouvernance, participation des citoyens, formation
Chariman : Sudarsanam PADAM
- Transport and urban governance in India – S. PADAM (EN)
- Popular participation in the management of transportation-the experience of Porto Alegre, Brazil – V. BARATZ, L. FERRONATTO (EN)
- La transformation récente de Bogota et la mobilité urbaine – R. MONTEZUMA (FR)
SESSION 8-2 : Prise en compte durable de l’environnement
Chariman : Abdelkader BAOUENDI
- Mobilité, pauvreté et environnement- Cas de la ville de Cotonou- M. DA MATHA SANT’ANNA (FR)
- Indoor, outdoors and in transit exposure to carbon monoxide in Trujillo, Peru – M. AGUILAR VILLALOBOS (EN)
- Impact du parc automobile et du linéaire de voirie sur la mobilité urbaine à Yaoundé – Cameroun – T. TAMO TATIETSE A. BIDJA (FR)
- Financing urban bus industry restructuring within the framework of Kyoto protocol – D. PARIKESIT, R. DJARWONINGRUM (EN)
- Air pollution exposure and willingness to pay -H. FABIAN, K. VERGEL (EN)
SESSION 8-3 : Sécurité routière
Chariman : Amakoé ADOLEHOUME
- Transports publics et sécurité routière à Lomé – B. TCHASSAMA (FR)
- Problems in the collection and dissemination of accident information – R. RASTOGI (EN)
- La protection des usagers dans les villes africaines-étude de cas des points noirs piétons à Ouagadougou – A. ADOLEHOUME (FR)
- Complexity in planning urban transport-safety and environmental issues – D. MOHAN (EN)
