Taller sobre la gobernanza interna de NaMATA organizado por CODATU en Nairobi

En el marco de la cooperación entre NaMATA y CODATU, financiada con fondos FEXTE de la Agencia Francesa de Desarrollo, se celebró del lunes 5 al miércoles 7 de diciembre un taller sobre la gobernanza interna de la autoridad.

NaMATA, la autoridad de transporte del área metropolitana de Nairobi, fue creada por decreto presidencial en 2017 para crear y coordinar un sistema de transporte público metropolitano, que incluye una red de autobuses de tránsito rápido (BRT), una red de trenes urbanos de cercanías y un sistema de transporte no motorizado (NMT).

A pesar de sus amplias competencias, la autoridad tiene dificultades para afirmar y hacer operativas sus misiones: un contexto institucional complejo y fragmentado; falta de recursos financieros; experiencia interna limitada y falta de recursos humanos propios -hasta hace poco, todo el equipo de NaMATA estaba formado por personal en comisión de servicios-, etc. Hasta ahora, la autoridad se ha concentrado en la construcción de la red BRT, con la fase piloto de la primera línea (línea 2) que se pondrá en marcha en los próximos meses.

No obstante, a medida que se amplían sus responsabilidades, NaMATA ha puesto en marcha recientemente un plan de transición, dotando a la autoridad de personal propio y adicional, incluido un nuevo Director de Operaciones. Esta fase inicial se reforzará en breve con la puesta en marcha de un plan de contratación adicional, financiado por la Unión Europea y coordinado por la Agence Française de Développement y CODATU, dedicado a la construcción de la línea 3 del BRT y que cubrirá los tres años de ejecución del proyecto y el primer año de explotación.

El rápido desarrollo de NaMATA brinda a la autoridad la oportunidad de reflexionar sobre su gobernanza interna actual y futura. El taller, dirigido por François-Xavier Perin y Laure Lefébure, experto principal y responsable de cooperación del proyecto, fue una oportunidad para iniciar un debate conjunto sobre la visión estratégica de NaMATA, sus prioridades de actuación, su estructura interna y los recursos humanos necesarios para llevar a buen término sus proyectos.

Sobre la base de estudios, puntos de referencia y reflexiones conjuntas, los participantes pudieron empezar a clarificar el mandato de NaMATA, definir objetivos a uno y cuatro años, en particular revisando el contrato anual de resultados de la autoridad, e iniciar un debate sobre el organigrama y su evolución futura.

Estos debates también brindaron la oportunidad de perfeccionar el futuro plan de contratación financiado por la UE, y de abordar diversas cuestiones, como la contractualización de las operaciones, la estructura de la futura Compañía Operadora de Autobuses y las normas internacionales relativas a la creación de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible.

El equipo de CODATU agradece a los participantes y espera con interés futuros compromisos sobre el tema.